IndiGo: ஒரு பயணிக்கு ரூ.590 கூடுதல் வருமானம்! இத்தனை நாள் இதுதெரியாம போச்சே

15

விமானப் பயணத்துக்கான டிக்கெட் முன்பதிவு செய்யும்போது பெரும்பாலான பயணிகள் முதலில் கவனிப்பது பயணக் கட்டணத்தையே. ஆனால் விமான நிறுவனங்களின் வருமானம் டிக்கெட் விற்பனையுடன் முடிந்துவிடுவதில்லை. விருப்பமான இருக்கையைத் தேர்வு செய்வது, கூடுதல் பயணப் பை எடுத்துச் செல்வது, விமானத்தில் உணவு வாங்குவது, முன்னுரிமை சேவை பெறுவது போன்ற பல வசதிகள் மூலமும் நிறுவனங்கள் கூடுதல் வருமானம் ஈட்டுகின்றன. இந்த வருமானம் விமானத் துறையில் 'ஆன்சிலரி ரெவின்யூ' என்று அழைக்கப்படுகிறது.

இந்தியாவின் முன்னணி விமான நிறுவனமான இண்டிகோவும் இந்த வருமானத்தை அதிகரிப்பதில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது. 2026 செப்டம்பர் காலாண்டில், டிக்கெட் கட்டணத்தைத் தவிர ஒரு பயணிக்கு சராசரியாக ரூ.590 கூடுதல் வருமானம் கிடைத்துள்ளதாக நிறுவனத்தின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி வில்லி வால்ஷ் தெரிவித்துள்ளார். முந்தைய காலாண்டில் இந்தத் தொகை சுமார் ரூ.525 ஆக இருந்தது. அதாவது, ஒரு பயணிக்குக் கிடைக்கும் சராசரி கூடுதல் வருமானம் ரூ.65 அதிகரித்துள்ளது. இது ஒவ்வொரு பயணியிடமும் கட்டாயமாக ரூ.590 வசூலிக்கப்படுகிறது என்று பொருளல்ல. மொத்த கூடுதல் சேவை வருமானத்தைப் பயணிகளின் எண்ணிக்கையுடன் ஒப்பிட்டு கணக்கிடப்படும் சராசரித் தொகையாகும்.

25

விமான டிக்கெட் விலைக்கு அப்பால் பயணிகள் விருப்பத்தின் அடிப்படையில் வாங்கும் சேவைகள் இந்த வருமானத்தில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன. உதாரணமாக, ஜன்னல் ஓர இருக்கை அல்லது கூடுதல் கால் இடவசதி கொண்ட இருக்கையைத் தேர்வு செய்வது, அனுமதிக்கப்பட்ட அளவைத் தாண்டி பயணப் பைகளை எடுத்துச் செல்வது, முன்கூட்டியே உணவு வாங்குவது, முன்னுரிமை சேவைகளைப் பயன்படுத்துவது போன்றவற்றுக்கு தனிக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படலாம். இவை அனைத்தும் பயணிகளுக்குக் கிடைக்கும் கூடுதல் வசதிகளாக இருந்தாலும், விமான நிறுவனங்களுக்கு புதிய வருமான வாய்ப்புகளாக அமைகின்றன.

இண்டிகோ தனது இணையதளம், கைப்பேசி செயலி உள்ளிட்ட மின்னணு சேவைகள் மூலம் இந்த வசதிகளைப் பயணிகள் எளிதாகத் தேர்வு செய்யும் வகையில் மேம்படுத்த விரும்புகிறது. இதன் மூலம் பயணிகளுக்கு அதிகமான தேர்வுகளை வழங்குவதுடன், ஒவ்வொரு பயணியிடமிருந்தும் கிடைக்கும் மொத்த வருமானத்தையும் உயர்த்த முடியும் என நிறுவனம் நம்புகிறது. எனவே, விமான டிக்கெட் விலையை மட்டும் ஒப்பிடாமல், பயணத்துக்குத் தேவையான கூடுதல் சேவைகளின் கட்டணத்தையும் சேர்த்துப் பார்ப்பது பயணிகளுக்கு முக்கியம்.

35

ஐரோப்பாவின் குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனமான ரயன்ஏர், ஒரு பயணியிடமிருந்து ஈட்டும் கூடுதல் சேவை வருமானம் இண்டிகோவை விட ஐந்து முதல் ஆறு மடங்கு அதிகம் என்று வில்லி வால்ஷ் தெரிவித்துள்ளார். இந்த வேறுபாட்டுக்கு இந்தியா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள விமானப் பயண விதிமுறைகளும் ஒரு காரணம் என அவர் விளக்கியுள்ளார். இந்தியாவில் விமான டிக்கெட் கட்டணத்திலேயே சில அடிப்படை வசதிகள் சேர்க்கப்பட வேண்டிய கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன.

ஆனால் ஐரோப்பாவில் சில விமான நிறுவனங்கள் குறிப்பிட்ட வசதிகளுக்குத் தனியாகக் கட்டணம் வசூலிக்கின்றன. இதனால் இரு நிறுவனங்களின் கூடுதல் வருமானத்தை நேரடியாக ஒப்பிடும்போது இந்த வேறுபாடுகளையும் கவனிக்க வேண்டும். ரயன்ஏர் அளவுக்கு வருமானத்தை அதிகரிப்பதற்கான வாய்ப்புகள் இருப்பதாக இண்டிகோ கருதினாலும், இந்தியச் சந்தையின் விதிமுறைகளும் பயணிகளின் தேவைகளும் அதற்கான முக்கியக் காரணிகளாக இருக்கும்.

45

கூடுதல் சேவை வருமானத்தை அதிகரிக்க இண்டிகோ மேலும் இரண்டு பிரிவுகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. முதலாவது, 'இண்டிகோ ஸ்ட்ரெச்' எனப்படும் பிரீமியம் இருக்கை வசதி. கூடுதல் வசதிகளுடன் கூடிய இந்தப் பயணத் தேர்வுக்கு பயணிகளிடையே வரவேற்பு கிடைத்து வருவதாக வில்லி வால்ஷ் தெரிவித்துள்ளார். குறிப்பாக சர்வதேச வழித்தடங்களில் இதன் தொடக்க வரவேற்பு நன்றாக இருப்பதாகவும் அவர் குறிப்பிட்டுள்ளார். இரண்டாவது, 'புளூசிப்' எனப்படும் நிறுவனத்தின் பயணிகள் வெகுமதித் திட்டம். இந்தத் திட்டத்தில் உறுப்பினர்களின் எண்ணிக்கை இரண்டு கோடியை நெருங்கியுள்ளது.

மேலும் 30-க்கும் மேற்பட்ட கூட்டாளி நிறுவனங்களும் இதில் இணைந்துள்ளன. இந்தத் திட்டத்தின் மூலம் உறுப்பினர்களை மீண்டும் மீண்டும் இண்டிகோ விமானங்களில் பயணிக்கச் செய்வதுடன், தகுதியான சேவைகளுக்கான புள்ளிகள் மற்றும் சலுகைகள் மூலம் கூடுதல் வருமான வாய்ப்புகளையும் உருவாக்க நிறுவனம் திட்டமிடுகிறது. ஆனால் இந்தத் திட்டம் மூலம் கிடைக்கும் வருமானம் இன்னும் முழுமையாக வளரவில்லை என்றும், அதற்குச் சிறிது காலம் தேவைப்படும் என்றும் நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

55

இண்டிகோவின் இந்தத் திட்டம் விமான நிறுவனங்கள் டிக்கெட் விற்பனைக்கு அப்பால் வருமானத்தை அதிகரிக்க விரும்புவதைக் காட்டுகிறது. குறிப்பாக, இருக்கைத் தேர்வு, உணவு, கூடுதல் பயணப் பை போன்ற சேவைகள் தனித்தனியாகக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும் என்பதால், பயணிகள் முன்பதிவு செய்யும்போது இறுதியாகச் செலுத்த வேண்டிய தொகையைப் பார்க்க வேண்டும். குறைந்த டிக்கெட் விலை என்று விளம்பரப்படுத்தப்படும் பயணத்தில் தேவையான கூடுதல் வசதிகளைச் சேர்த்தால் மொத்தச் செலவு அதிகரிக்கலாம்.

அதே நேரத்தில், எல்லா கூடுதல் சேவைகளையும் வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை. பயணத்துக்குத் தேவையானவற்றை மட்டும் தேர்வு செய்தால் செலவைக் கட்டுப்படுத்த முடியும். இண்டிகோவின் சராசரி கூடுதல் வருமானம் ரூ.525-லிருந்து ரூ.590 ஆக உயர்ந்திருப்பது நிறுவனத்தின் புதிய வருமான முயற்சிகளைக் காட்டுகிறது. ஆனால் இதனால் அனைத்து பயணிகளுக்கும் கட்டணங்கள் உடனடியாக உயர்த்தப்படும் என்று அர்த்தமில்லை. கூடுதல் சேவைகளின் விலை மற்றும் விதிமுறைகள் மாறக்கூடும் என்பதால், டிக்கெட் முன்பதிவு செய்யும் முன்பு அவற்றைச் சரிபார்ப்பதே சிறந்தது.